机长王海也向记者吐槽空管“人情放行”：“有时候，只要在我们机组上有任何一个工作人员认识空管，打声招呼，我们就可以插队放行。”（8月5日 羊城晚报）
航班准点率降至近五年最低，北京首都国际机场、上海浦东机场准点率排全球倒数两名。最低、垫底，这些词不该成为中国民航的成绩单，我国拥有着世界上最大、最现代化的国际机场，却有着与此严重不符的成绩，这如何能不让人惊讶！
飞机因方便、快捷而成为中高端消费者出行不可或缺的交通工具，但是屡屡解决不好的飞机晚点问题，却成为各界最为头痛的问题。尤其是高铁网络日益发达的今天，面对高铁的咄咄逼人，昔日无限风光的航空公司在旅客眼里，多少有些鸡肋的味道。
飞机晚点、旅客闹事、占领跑道等新闻近年来屡见曝出，在微薄上的大V集体调侃“自己认识空管，我塔台有人”，经常出差的中青报曹林在微薄上也时常吐槽飞机晚点，可见不管是谁，只要乘坐飞机，都或多或少的遇到过飞机晚点。如此情景，航空公司也很委屈，诉说自己是被空管严格控制的，也是晚点的“受害者”。面对这样的指责，民航局拿出了自己的调查资料，在不正常晚点原因中，航空公司占到了近40%。
瞧这嘴仗打的，个个都委屈，个个都跟小媳妇似的。事实当真如此？民航业内人士最有发言权：广州地区一空中管制员透露，目前有些延误是因为飞机“插队”造成的，在流量控制中，载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导等人员的航班等均可以享受优先放行。
有了这样的爆料，飞机晚点的原因逐渐清晰了，除了天气原因和军方活动等原因外，钱、权、人就成了晚点